产品明细

  在这方面做了有意义的探究，在历经长达九年的研制作业后，采埃孚于1997年推出了一款可谓里程碑式的产品：ZF AS Tronic变速器。

  AS Tronic变速器作为采埃孚第一款全主动机械式变速器，不只完成了变速器换挡的主动化，一起也完成了离合器操控的主动化。

  整车上取消了离合器踏板，仅保存油门踏板和制动踏板。这就使得AS Tronic变速器成为一款当之无愧的全主动变速器。

  变速器供给了两种操作形式供操作者运用：主动形式和手动形式。手动形式能使驾驭员随时对变速器的换挡进行干涉。

  AS Tronic变速器在机械组织上选用双中心轴规划和三段式结构。变速器由一个前置半档副箱、一个3档或4档主箱和一个后置的行星齿轮式副箱组合而成。其间变速器主箱选用滑套式换挡(无同步器)，前副箱和后副箱选用同步器式换挡。这种结构规划后边被证明了具有极高的牢靠性，后续的采埃孚TraXon产品在结构上了连续了这种计划。

  不同于AVS体系在手动变速器上添加履行器， AS Tronic变速器一切的换挡操控组织集成在了一个安装在变速器顶部的换挡操控模块 换挡履行器上。

  AS Tronic变速器换挡操控组织集成安装在变速器顶部的换挡履行器上

  换挡履行器上包括的电子操控单元ECU，用于选档、换挡的电磁阀和换挡气缸，用于丈量气缸当时方位的行程传感器，变速器输入转速、变速器作业时分的温度和空气压力的各个传感器悉数集成在了变速器的内部，提高了体系的集成度和牢靠性。而离合器的操控则经过集成在变速器壳体底部的操控模块离合器履行器来操控。离合器履行器内包括了履行活塞，操控电磁阀和非触摸式的行程传感器。

  得益于电子操控技能和CAN总线通讯技能的开展，AS Tronic 变速器此刻有了一个强壮的电子操控单元 ECU，ECU的软件内包括了变速器体系操控和离合器操控所必需的功用和一套智能换挡战略办理体系。

  ECU在车辆行进过程中不断收集各种信息并核算当时变速器最适合的行进档位，强壮的软件功用能使得变速器一直作业在最优化的状况，一起换挡操作和离合器的主动操控可有很大作用防备一些错误操作，提高了对部件的维护才能。

  AS Tronic变速器完全将驾驭员从离合器操作和换挡操作中解放出来，大幅度的提升了驾驭舒适性。

  其机械式的变速器结构具有与手动变速器平等的传动功率水平，加上变速器ECU内部选用了优化的驾驭战略，可有效地下降整车燃油耗费。

  截止2015年，采埃孚AS Tronic变速器累计出产了超越100万台。除了货车范畴，AS Tronic变速器在客车，工程机械，特种车辆，起重机，油田作业车，轨迹车辆等多个范畴都得到了广泛应用。AS Tronic 变速器以其高效，舒适，安全，牢靠赢得了全球很多客户的口碑和信赖，在AMT变速器历史上留下了浓重的一笔。

  2015年，AS Tronic变速器取得了巨大的成功撤退出了历史舞台。采埃孚在AS Tronic变速器的基础上，持续开发出新一代的AMT主动变速器 TraXon。