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  尽管市占率现已做到了国内榜首，可是比亚迪的DM-i超级混动，还在继续进化。

  依据最近爆出的专利图信息来看，比亚迪正在研制一款全新的混动体系，而这套混动体系，用上了类似丰田的行星齿轮结构。

  很多人一听就傻眼了，行星齿轮技能不是丰田的专利吗？可是事实上，行星齿轮组的应用在轿车行业是比较广泛的，比方AT变速箱便是多个行星齿轮组的结合，行星齿轮自身，并不是丰田的专利。丰田的专利其实是在一组被称为“动力分配器”的行星齿轮组，这套行星齿轮组才是丰田的专利，简略了解便是，行星齿轮自身仅仅一种零部件，而丰田请求的专利是行星齿轮的耦合方法，事实上，通用玩行星齿轮，比丰田玩得更牛。通用的混动体系是三个行星齿轮器套在一同，完成复合分流的功用。

  比亚迪这次爆出的混动技能，便是选用的行星齿轮技能，从专利图可以正常的看到，这是一套双行星齿轮的混动体系，选用的是双电机，兼容四驱和后驱，能轻松完成纯电四驱、混动四驱、增程后驱和高速发动机直驱，这四种作业形式。

  从结构上来说，这套混动体系和丰田的THS混动十分类似，可是比亚迪的这套混动体系能掩盖更广的工况，这套混动体系，十分有可能是为高端车型预备的，越野车型、后驱车型、四驱车型，都能兼容这套混动体系。

  而比亚迪现在的DM-i混动，尽管本钱操控做的很超卓，燃油经济性也很优异，可是因没有档位导致DM-i混动体系，掩盖的用车场景不行广泛，比方说在低速情况下不能进入并联形式，所以大油门驱动时动力比较弱，这就约束了在越野车型上的运用，别的，并联状态下高速行驶，发动机转速会被拉得很高，NVH不容易做好。

  行星齿轮不是丰田的专利，比亚迪这次爆出的混动技能，暂不清楚是怎么绕过丰田行星齿轮的专利的，依据专利网站显现，丰田早于2003年1月15日请求的“行星齿轮组”专利，将于2023年过期，也便是下一年到期，到时，比亚迪的高端混动车型也将横空出世。

  未来，比亚迪很可能会构成中低端车型选用DM-i混动，高端车型选用新式混动技能的局势，比亚迪混动一哥的位置也将进一步夯实，丰田THS混动行将面对更加大的应战。